jammer genoeg zien we vaak alleen ontwikkeling langs bovengenoemde lijnen en ontbreken in deze landen vaak de dwarsverbindingen. Alles gaat naar de hoofdstad en/of de havens.

actiegroepen proberen door druk uit te oefenen, de regering maatregelen te laten nemen die in hun straatje passen.

zie begrip bij subdomein 1.

moet je kunnen plaatsen in een groter Europees verband. Wacht het kaartje maar af. Let op de nieuwe vervoersstromen en – corridors*.

hoe meer vervoerslijnen en hoe meer er versleept wordt des te groter de druk op het milieu. Dan staan weer allerlei pressiegroepen op (stop de Betuwelijn).

belangrijk is te onthouden dat vervoeren op zich een laagwaardige activiteit. Je moet er iets mee doen: bewerken, verdelen, verhandelen, kortom er een economische waarde aan toevoegen. En daar zijn we goed in.

door op grotere schaal te werken komen er voordelen, kan men goedkoper produceren en werken. Dus van lokaal Þ regionaal Þ nationaal Þ wereldniveau. De naam globalisering komt nu tevoorschijn. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door grotere schepen, vliegtuigen en door de computer + e-mail.

het verplaatsen van de belangrijkste handelsstromen over de aarde in verloop van tijd. We zien nu een verplaatsing van het zwaartepunt van de wereldhandel: van de randen van de Atlantische Oceaan naar die van de Stille Oceaan (Pacific Rim).

door het bouwen van bruggen en /of het aanleggen van tunnels probeert men de nadelige gevolgen van compartimentering op te heffen.Internationaal: als grenzen wegvallen zullen de goederenstromen toenemen (denk aan de EU).

steeds meer afgescheiden ruimtes. Bedoeld wordt: door de aanleg van wegen, spoorlijnen en/of kanalen wordt een bepaald gebied in afzonderlijke ruimtes verdeeld en is het lastiger om van het ene deel naar het andere te fietsen.